以往的人工操作需要配備7-8 臺拖拉機，平均能耗880 千瓦/ 小時，而一部掘進鑿巖臺車的能耗則只需195千瓦/ 小時。比以往一種方式都更為節(jié)能環(huán)保。液壓掘進鑿巖臺車的設(shè)計原理使工程成本更有效控制，在礦山井巷施工過程中通過機械化控制，減少開挖輪廓線與設(shè)計輪廓線的差距，防止因差距過大所造成的成本提高。隨著中國人力成本逐年升高，一個的手工工人人薪水已向8000-15000元發(fā)展。鑿巖臺車的使用不僅保證了工程的性，也是對人力成本的節(jié)省。
鑫通機械DD4-2b礦用液壓掘進臺車，雙臂鑿巖臺車專為中大型礦山巷道掘進或采礦鑿巖孔而設(shè)計研發(fā)。某礦業(yè)公司礦巖硬度大，存在人工鑿巖勞動強度大、鑿巖效率低、井下作業(yè)環(huán)境差等問題。為確保礦山生產(chǎn)能力，提高鑿巖效率，改善井下作業(yè)環(huán)境，公司引入鑫通機械液壓礦用鑿巖臺車代替人工鑿巖。

鑿巖臺車是隧道開挖、礦山及井下開挖掘進的大型鑿巖設(shè)備，主要應(yīng)用于鐵路、公路、礦山、井下及搶險等環(huán)境。隨著“自動化換人，機械化減人”政策的強制實施，采用鑿巖臺車施工作業(yè)爆破孔已經(jīng)廣泛應(yīng)用于山嶺隧道施工，迎來了鑿巖臺車國內(nèi)需求的連續(xù)增加。鑿巖臺車發(fā)源于歐洲，其中以美國的英格索蘭公司、加登丹弗公司、瑞典阿特拉斯·科普柯公司、林登阿利馬克公司、芬蘭湯姆·洛克公司、法國艾姆科塞克馬公司、德國克虜伯公司和日本古河公司影響大。目前已有２０多個的幾十家公司生產(chǎn)不同型號的鑿巖臺車。我國國內(nèi)從２０世紀７０年代后開始引進及研發(fā)，２０１０年之后更是加快了鑿巖臺車本土化的發(fā)展進程。

鑫通機械鑿巖臺車，Ⅳ級圍巖小斷面隧道全斷面施工如何增加進尺長度、控制圍巖超欠挖、減少圍巖擾動，一直是施工過程中重要的技術(shù)難題，尤其是采用鑿巖臺車施工，因受設(shè)備結(jié)構(gòu)(推進梁過長)和開挖工藝(初期支護緊跟掌子面)的影響,容易造成開挖進尺較短和超挖量過大的問題,導(dǎo)致工期延誤和施工成本增加。同時超挖控制不到位，初期支護背后容易形成空洞，對隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定產(chǎn)生一定影響。

鑿巖臺車安全方面。鑿巖臺車施工僅需２人操作，操作人員可在駕駛室內(nèi)完成操作且在距掌子面約８ｍ的區(qū)域工作，避免了傳統(tǒng)工藝的施工人員直接暴露在僅有初期支護的裸巖下作業(yè)，因巖爆、掉塊、片幫等對施工人員造成的傷害，安全系數(shù)明顯高于人工風(fēng)鉆施工。尤其是該隧道作業(yè)環(huán)境溫度高，鑿巖臺車的應(yīng)用降低了作業(yè)人員長期在高溫環(huán)境下作業(yè)的安全風(fēng)險。鑿巖臺車自帶的照明設(shè)備能夠滿足其自身施工需求，掌子面前方視線良好，安全隱患小。鑿巖臺車采用的封閉油路系統(tǒng)避免了施工中產(chǎn)生的廢水廢氣對環(huán)境的污染，空氣質(zhì)量較好，洞內(nèi)文明施工形象佳。
江西鑫通機械制造有限公司始創(chuàng)于1992年，現(xiàn)有員工1100余人，總占地面積600余畝，年產(chǎn)能超20億元。致力于地下煤礦、非煤礦山及隧道工程成套裝備的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，旗下?lián)碛芯蜻M機、掘錨機、挖錨裝機組、鉆裝機組、巡檢機器人、單臂/多臂智能鑿巖臺車、錨桿臺車、濕噴臺車、中深孔采礦臺車、撬毛臺車、拱架臺車、挖掘式裝載機（扒渣機）、鏟運機、礦卡及輔車系列等多個產(chǎn)品事業(yè)部。公司產(chǎn)品已服務(wù)國內(nèi)外80多個和地區(qū)，以量產(chǎn)品、感動式服務(wù)贏得了廣大客戶和社會的一致認可，先后榮獲專精特新“小巨人”企業(yè)、等稱號，擁有300余項企業(yè)。
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